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     動 機:國五濰柴270馬力發動機
    駕駛室:新款豪華仿天錦內飾(D913-E/D17)
     速 箱:陜齒10檔變速箱
     合 器:Φ430離合器
    / 后 橋:5噸雙前橋,10噸雙后橋
       胎:10.00R20鋼絲胎
       距:1850+2800+1350mm
       架:車架縱梁斷面尺寸280*80*8+4

    備  注:該車型可根據不同軸距,選擇改裝不同尺寸貨箱,整車自重輕,總質量31噸,承載能力強

    縮短橋前四后八自卸車車身離地面高度可以控制在2.8米,寬度可控制在2.35米左右,可過限寬限高道路

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     輕量化前四后八自卸車,輕皮前四后八,所謂前四后八就是說前面是四個輪后面是8個輪,前4 ,就是前面是雙橋4個輪,后八也是雙橋,就是8個輪子驅動,每個橋4個輪,每個橋的左右各2個輪。一般說雙橋單橋,都是指后面有幾個驅動橋自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種,通過操縱系統控制活塞桿運動,后向傾翻較普遍,推動活塞桿使車廂傾翻,少數雙向傾翻。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸,車廂前端有駕駛室安全防護板。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵,車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵,高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸,推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍,通過操縱系統控制活塞桿運動,可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上

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    前四后八標載一下從舊版的40噸直降9噸,變成了31噸,而前四后八的貨車,滿水、滿油之后,光車皮幾乎就15噸了,貨只能拉16噸。這樣一來,前四后八的車型,不但是所有車型里面新舊版標準差距最大的車型,也是4軸貨車中拉的最少的車型了。對比最高限重25噸的前四后四,滿水、滿油之后的自重僅有11噸左右,載貨量可達14噸,完全沒有優勢。如此巨大的落差,讓很多貨車司機無法接受,特別是前四后八的車主紛紛表示:前四后八車型是整個公路運輸涉及最廣、安全系數最高的車,新規卻減了9噸,只能拉16噸了,16噸對這樣一個車來說怎么跑?沒法跑了。別人的5橋、6橋車49噸可以拉33噸,前四后八4橋拉16噸,太不合理了!如果交警路政要統一,也應該要公平合理,建議限制6橋49噸,5橋45噸,4橋36噸,3橋27噸,2橋18噸 

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    輕量化前四后八自卸車整車高度最低可定制至2.78米,可過全區域國道、省道、縣道限高,車橋包外寬度2.35米(通過調整鋼圈可進一步縮窄),可通過全區域大部分限寬墩,整車自重最低可達10.8噸,新款低頂車身,車身密封性優良,配備空調、氣囊座椅,電動玻璃、中控鎖,定制貨箱,根據客戶需求定制,本公司常年致力于東風前四后八輕量化自卸車銷售、服務工作,通過客戶反饋,提供最符合廣大自卸車客戶需求產品 

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